Все по-малко време ми остава да пиша тук. Работа, свирене … във всеки един момент, докато правя нещо, си мисля как не ми остава време да правя друго нещо … но така е – 24 часа в денонощието не стигат.
Едно от нещата, което силно ме вълнува в последните седмици е, разбира се, началото на сезон 2009 във Формула 1. От няколко години насам зрителят свиква да бъде изненадван с промени в правилата, нови отбори, нови писти, както и за съжаление да става свидетел на все повече скандали и спорни въпроси. Преди години тези неща липсваха, но, дали от стремеж към свръх комерсиализъм или просто заради приумиците на някои хора, отдавна прехвърлили възрастта да се дърпат конците на развитието на престижния шампионат, правилата се променят със скоростта на светлината. А специално тази година всичко е съвсем съвсем различно – нови гуми (всъщност не толкова нови, но отдавна неизползвани), нови ограничения, съвършено различни правила в аеродинамиката, скандални и за щастие неодобрени предложения за разпределянето на точките. Ограничение на бюджетите и разходите на отборите в следствие на глобалната икономическа криза. Що за глупост?! Ограничават отборите във време за тестове, обем на аеродинамичен тунел и т.н. Това което се получава, че всички отбори – и по-богатите, и по-бедните, имат еднакви възможности за развитие на автомобилите си. Това не е преодоляване на криза, това е комунизъм! Предложение за стандартни двигатели? Абсурд … ако искам подобно нещо, ще си пусна Наскар и ще гледам как обикалят колодрума и се изпреварват по 15 пъти на обиколка. Формула 1 не е само борба между пилоти, има много други неща и всички го знаят.
Още е пресен случая със шпионската сага през 2007, когато извадиха Макларън от борбата за шампионска титла, и още след първото състезание през 2009 вече имаме два ужасно много коментирани случая, пряко рефлектиращи върху класирането и цялостното настроение. Във футбола има едно правило, че каквото се случи на терена и каквото отсъди съдията, това се случва и в последствие дори да се види че това не е правилно, дори и да се види че дузпата не е дузпа, тя си остава такава. Тук обаче не се случва това. Във всяко едно състезание и квалификация се случва нещо в последствие – наказания, преместване, отменяне на точки … Т.е. половината шампионат се решава извън пистата. Това ли е спорта?
Но да се върна на тазгодишните скандали. Единият, засягащ отново Макларън и в частност Хамилтън, няма да коментирам. Но спрямо другия не мога да не кажа нищо.
Още след първото състезание много фенове на Ф1 ахнаха и възхвалиха “новия” отбор на BGP, който ей така, сякаш идващ от нищото, спечели без проблем първото, че и второто състезание. Ах колко са добри и Тойота, колко бързо са се справили с проблемите от миналата година и сега са на челни позиции.
Bullshit!
Brown GP не е нищо друго освен комбинация от разработената кола на Хонда от миналата година (върху която отборът започва да работи още от юли 2008!), геният на Рос Браун (не мога да не го призная) и абсолютно нелегалната задна част на автомобила. Вече споменахме за кардиналните промени в аеродинамиката, която преобрази тотално колите. В резултат на тези промени автомобилите се изпреварват значително по-лесно заради увеличения обем на въздушната струя зад водещия болид (промяна, търсена от доста време във Ф1), но пък имат осезаемо по-ниско притискане към асфалта. Именно това притискане увеличават в BGP чрез нелегалния дифузьор, което им носи доста голямо предимство. При отборите на Тойота и Уилямс наблюдаваме същата концепция за този елемент и … о, какво чудо, в момента точно тези три отбора са на върха на класирането.
Идеята е че централната част на елемента е силно модифицирана спрямо стандарта и повдигната нагоре, което нарушава правилото за максимална височина. Но оправданието на трите отбора, които я използват, е че тя не е точно част от дифузьора, ами друга част от задницата, по-скоро от аварийния стоп и от зоната за сигурност при удар отзад. О, боже! Може и да изпълнява функцията на дифузьор, ама не такова, нищо че на такова прилича! И най-лошото е, че случаят бе отнесен до апелативния съд, който реши, че елементът е абсолютно легален. Щели да станат големи скандали, ако бъде обявен за нелегален – трябвало да отнемат точките на тези отбори и на пилотите им и щяло да стане цирк буш! Добре бе. Можем да обявяваме Макларън за крадци на информация и за лъжци, ама можем и да си затваряме очите за очевидното, само и само да има интрига. Егати политиката! Еми тогава, както наскоро сподели Флавио Бриаторе, да вземем да слушаме Формула 1 по радиото, вместо да гледаме такова нещо. Защото ще отнеме доста време на останалите отбори да разработят и изтестват въпросния елемент в колите си … време, което ще е достатъчно на Бътън и Браун да си осигурят титлата.
Между другото, Макларън съвсем бързо реагираха на решението (явно са били подготвени от преди) и извадиха своя версия на нелегалния дифузьор, който всъщност стана легален. Разбира се, версията не е финална и има още много да се догонва. Но след неговото поставяне, Хамилтън даде първо време в първата тренировка в Шанхай. Е, все още ли някой се съмнява в предимството му? Все още ли някой мисли Браун и Бътън за богове? Да, Браун е гений, но не само геният му стои зад успеха на “новосъзданения” му тим … стига да не определяме идеята за нелегалната модификация на задницата като гениална 
През последните няколко уикенда записахме вкъщи демота на две авторски парчета и живот и здраве в средата на идния месец ще се появят и в професионален вариант. Първото парче (”Far From Heaven”) е съвсем ново, по музика на Стефан и мой текст, а второто (”Няма кой”) – доста стара идея, пак на Стефан, където мое дело е горе-долу половината от текста. С него дори бих се гордял, понеже това е може би най-готиния и качествен микс който съм правил някога. Разбира се, далеч съм от мисълта че е близо до истината, но като за записано, смесено и мастерирано в домашни условия се получи доста културно 
